Автомобиль двигательләренең клапан вакытын көйләү механизмы, өзлексез үзгәрә торган клапан вакыт системасы буларак та билгеле, заманча автомобиль төзелеше өлкәсендә мөһим технология.
1. Бу система югары - эш двигательләрендә киң кулланылган. Катлаулы контроль һәм башкару системасы ярдәмендә ул двигательнең клапан вакытын оптимальләштерү өчен двигатель камерасы яки клапан лифт фазасын көйли ала.
2. Клапанның вакыт почмагы двигательнең экономиясенә һәм көченә зур йогынты ясый. Highгары тизлектә, кабул итү инерциясен тулысынча кулланып, кабул итү күләме һәм эффективлыгы артырга мөмкин, шуңа күрә клапан иртә ачыла һәм соңрак ябыла; түбән тизлектә, хәл киресенчә. Хәзерге вакытта күпчелек заманча двигательләр бу технологияне кулланалар.
3. Поршень өчен дүрт - инсульт двигателе өчен дүрт сугу, кысу, көч һәм чыгару бик мөһим. Алар арасында без клапан ачу дәрәҗәсенең двигатель кабул итүенә тәэсиренә аеруча игътибар итәбез. Ylилиндр кабул итүнең төп принцибы - "тискәре басым", ягъни цилиндр эчендә һәм тышындагы газ басымының аермасы. Двигатель түбән тизлектә эшләгәндә, цилиндр эчендә һәм тышындагы басым балансын булдырмас өчен, тискәре басымның кимүенә һәм кабул итүнең җитәрлек булмавына, клапанның ачылу дәрәҗәсен төгәл контрольдә тотарга кирәк, гадәттә кыска инсульт ысулы ярдәмендә; югары тизлектә эшләгәндә, двигательнең һаваны шома кабул итүен тәэмин итү өчен, зуррак клапан күтәрү кирәк.
4. Двигательнең момент характеристикаларын түбән тизлектә һәм двигательнең көч тизлеген тигезләүдә инженерлар алдында торган проблемаларны чишү өчен, үзгәрә торган клапан вакыт технологиясе барлыкка килде. Бу технология двигательнең эш торышы буенча клапан лифтын сыгылмалы итеп көйли ала, шуның белән түбән тизлектә югары моментны һәм югары тизлектә югары энергия чыганагын тәэмин итә.